Ο πρωταθλητής της Formula 1, Λάντο Νόρις, υποστηρίζει ότι οι διορθωτικές αλλαγές της FIA στους τεχνικούς κανονισμούς που εφαρμόστηκαν στο GP του Μαϊάμι δεν είναι αρκετές – και ότι τα μονοθέσια του σπορ πρέπει να απαλλαχθούν από τη μπαταρία και την ηλεκτρική ενέργεια.
Παρότι η McLaren άρχισε να λύνει το γρίφο της βέλτιστης λειτουργίας της υβριδικής μονάδας ισχύος, και ο ίδιος διεκδίκησε με αξιώσεις τη νίκη στο GP του Μαϊάμι απέναντι στη Mercedes, ο Λάντο Νόρις παραμένει ένας από τους πιο ηχηρούς επικριτές της σημερινής τεχνολογίας των μονοθεσίων που εισήχθη με το νέο πλαίσιο κανονισμών του 2026.
Τον Απρίλιο, εκμεταλλευόμενη τη ματαίωση των δύο αγώνων της Μέσης Ανατολής, η FIA έκανε σημαντικές τεχνικές αλλαγές με στόχο να αντιμετωπίσει τις επικρίσεις των οδηγών και πολλών φίλων του σπορ για την αυξημένη, φέτος, συμβολή της ηλεκτρικής ενέργειας στη συνολική παραγώμενη ισχύ των μονάδων ισχύος.
Ένας από τους επικριτές ήταν και ο Νόρις, όμως οι αλλαγές στο Μαϊάμι δεν άλλαξαν την άποψή του: «Είναι ένα μικρό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά δεν είναι ακόμα στο επίπεδο που θα έπρεπε να βρίσκεται η Formula 1», είπε ο Βρετανός.
Συμπλήρωσε, εξηγώντας την κριτική του, ότι σε έναν γρήγορο γύρο κατατακτηρίων οι οδηγοί εξακολουθούν να πρέπει να συγκρατούνται στις πολύ γρήγορες στροφές – για λόγους διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας.
«Αν πηγαίνεις στο όριο με τέρμα γκάζι παντού και προσπαθείς να πιέσεις όπως τα προηγούμενα χρόνια», τόνισε, «εξακολουθείς να τιμωρείσαι γι’ αυτό. Ακόμα δεν μπορείς να είσαι με τέρμα γκάζι παντού. Δεν έχει να κάνει με το να επιταχύνεις νωρίτερα. Δεν θα έπρεπε ποτέ να τιμωρείσαι για κάτι τέτοιο και όμως ακόμα τιμωρείσαι».
Ο οδηγός της McLaren αμφιβάλλει αν το πρόβλημα μπορεί να λυθεί χωρίς σημαντικές αλλαγές στις μονάδες ισχύος της Formula 1, οι οποίες εξ αρχής σχεδιάστηκαν ώστε να παράγουν περίπου ίση ποσότητα ισχύος από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και από τις μπαταρίες.
«Ειλικρινά, δεν πιστεύω πραγματικά ότι μπορείς να το διορθώσεις αυτό. Απλώς πρέπει να ξεφορτωθείς την μπαταρία. Ελπίζω ότι σε μερικά χρόνια αυτό θα συμβεί», κατέληξε ο Νόρις. Θυμίζουμε ότι ήδη η FIA έχει εκφράσει την επιθυμία της επιστροφής στους V8 το 2031, αν και η F1 επιθυμεί να παραμείνει έστω και σε ήπιο βαθμό ένα μικρό ποσοστό υβριδικής τεχνολογίας.
Ο πρόεδρος της FIA, Μοχάμεντ μπεν Σουλαγέμ, δήλωσε στο περιθώριο του GP του Μαϊάμι ότι η Formula 1 θα μπορούσε να πιέσει για αντικατάσταση των τρεχουσών μονάδων ισχύος μόλις τέσσερα χρόνια μετά την εισαγωγή τους, το 2030 – έναν χρόνο νωρίτερα από την συμφωνηθείσα λήξη του τρέχοντος τεχνικού πλαισίου, αν κάτι τέτοιο υπερψηφιστεί από τους κατασκευαστές των κινητήρων.
