Η F1 περνά φέτος στο νέο της πλαίσιο τεχνικών κανονισμών, της περιόδου 2026-’30, που περιλαβάνει την πρώτη αλλαγή στις υβριδικές μονάδες ισχύος που εισήχθησαν στο σπορ το 2014.
Η αλλαγή αυτή δίνει πολύ μεγαλύτερη έμφαση στην ηλεκτρική ενέργεια, καθώς πλέον η συνολική ιπποδύναμη της μονάδας ισχύος θα παράγεται μοιρασμένη κατά περίπου 50/50 από τον θερμικό κινητήρα V6 Turbo και από τον ηλεκτροκινητήρα MGU-K.
Αυτή η αλλαγή προβάλλει την ανάγκη φόρτισης της μπαταρίας σε κάθε γύρο -μέσω του συστήματος ανάκτησης κινητικής ενέργειας από το φρενάρισμα- σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό σε σχέση με ό,τι ίσχυε μέχρι πέρσι.
Η αξιοποίηση της ηλεκτρικής ενέργειας στη διάρκεια του γύρου θα αποφασίζεται από την κεντρική ηλεκτρονική μονάδα, βάσει των ρυθμίσεων που έχει επιλέξει κάθε ομάδα. Όμως, σε ένα ποσοστό η χρήση της ενέργειας αυτής θα είναι και στο χέρι του οδηγού – ο οποίος, έτσι, θα διαθέτει πολλαπλά εργαλεία: τα overtake mode, boost mode, την ενεργή αεροδυναμική και το recharge mode.
Ο τεχνικός διευθυντής απόδοσης της McLaren, Μαρκ Τεμπλ, πιστεύει ότι αυτά τα νέα modes θα δημιουργήσουν ένα εντελώς διαφορετικό στυλ αγώνων, ενθαρρύνοντας τους οδηγούς να παίζουν “παιχνίδια” στην πίστα με τους αντιπάλους τους.
“Προφανώς μπορούμε να κάνουμε αρκετή δουλειά προετοιμασίας με τους οδηγούς, ώστε να κατανοήσουν τις βασικές αρχές που δημιουργούν οι κανονισμοί και οι μονάδες ισχύος του 2026 γύρω από την ανάγκη για πιο έξυπνη και στρατηγική χρήση της ενέργειας μέσα στον γύρο”, δήλωσε ο Τεμπλ.
Όπως συμπληρώνει, η πίεση στους οδηγούς θα αυξηθεί, καθώς η απόδοση δεν θα προέρχεται πλέον από ένα μόνο mode, όπως συνέβαινε με το DRS: “Η ανάγκη να συλλέγεις ενέργεια πιο συνειδητά και να επιλέγεις πού θα τη χρησιμοποιήσεις θα είναι καθοριστική.
Ένα μεγάλο μέρος της διαχείρισης γίνεται από τον έλεγχο της μονάδας ισχύος, όμως υπάρχουν και στοιχεία που βρίσκονται στα χέρια του οδηγού και πρέπει να τα κατανοήσει και να τα αξιοποιήσει στο μέγιστο”.
Παρά τις μεγάλες αλλαγές που θα βιώσουν οι οδηγοί στους πρώτους αγώνες, ο Τεμπλ θεωρεί ότι υπάρχει τρόπος να εξοικειωθούν με αυτές τις απαιτήσεις: “Ο προσομοιωτής είναι μακράν το καλύτερο εργαλείο για κάτι τέτοιο”, τόνισε. “Σε συνεργασία με τους ανθρώπους της [Mercedes] HPP, καταφέραμε να αναπαράγουμε ορισμένες από αυτές τις συμπεριφορές στον προσμοιωτή.
Αρχικά με τους οδηγούς δοκιμών μας και στη συνέχεια με τους αγωνιζόμενους οδηγούς, μπορούμε να κάνουμε προσομοιώσεις και να κατανοήσουμε τις διαφορετικές προκλήσεις, είτε πρόκειται για έναν γύρο κατατακτήριων, είτε για έναν αγωνιστικό γύρο, είτε για συγκεκριμένες αγωνιστικές καταστάσεις”.
Ο Βρετανός επισήμανε επίσης πως, παρότι οι οδηγοί θα λαμβάνουν πληροφορίες από την οθόνη του μονοθεσίου και τις οδηγίες των μηχανικών, μεγάλο μέρος της προσαρμογής θα είναι ενστικτώδες: “Ένα κομμάτι αφορά στις πληροφορίες από τον πίνακα οργάνων και όσα λένε οι μηχανικοί, όμως σε μεγάλο βαθμό θα πρόκειται για το πώς ο ίδιος ο οδηγός μαθαίνει να χρησιμοποιεί και να διαχειρίζεται την ενέργεια για μέγιστη απόδοση.
Στο παρελθόν είχες το DRS. Αν ήσουν αρκετά κοντά, δεν υπήρχε ιδιαίτερη τακτική στο πώς χρησιμοποιούσες τα διαθέσιμα εργαλεία. Το 2026, όμως, η ποσότητα ενέργειας που διαθέτεις θα παίζει πολύ μεγαλύτερο ρόλο στη στρατηγική.
Ειδικά στην αρχή, οι οδηγοί θα βρίσκονται σε μια απότομη καμπύλη μάθησης, προσπαθώντας να καταλάβουν: ‘αν κάνω αυτό, πώς θα αντιδράσει ο αντίπαλός μου;’. Θα υπάρχει έντονο στοιχείο τακτικής και αλληλεπίδρασης.
Πιστεύω ότι αυτό θα είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον και συναρπαστικό, αλλά δεν μπορούμε να το προβλέψουμε πλήρως”, κατέληξε ο Μαρκ Τεμπλ.
Ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, αναγνώρισε ότι αυτός ο νέος τρόπος αγώνων ίσως μπερδέψει αρχικά το κοινό: “Μπορεί να φαίνεται περίεργο όταν ένα μονοθέσιο προσπερνά τόσο εύκολα ένα άλλο. Είναι σημαντικό οι θεατές να καταλαβαίνουν γιατί συνέβη αυτό, ή γιατί σε ένα αυτοκίνητο η μπαταρία είναι γεμάτη, ενώ στο άλλο έχει σχεδόν αδειάσει”, ανέφερε ο Ιταλός.
Με τη διαχείριση της μονάδας ισχύος να παίζει πολύ μεγαλύτερο ρόλο από ποτέ, ο Στέλλα υπογράμμισε ότι η σωστή επικοινωνία θα είναι κρίσιμη: “Έρχεται κάτι νέο από αγωνιστικής άποψης. Η εκμετάλλευση της μονάδας ισχύος ως παράγοντας μάχης και προσπεράσματος θα είναι καθοριστική και πρέπει να μπορέσουμε να το επικοινωνήσουμε σωστά στους θεατές”.
Πηγή: sport24.gr
