- Χάμιλτον για τον μηχανικό του: «Ναι έχουμε διαφωνίες, αλλά...»
- Ποια Άρσεναλ; Άλλη ομάδα της Premier League μπαίνει δυνατά για Γκιόκερες!
Θα επιστρέψουμε περίπου στην εικόνα που είδαμε στην Ίμολα, που σημαίνει ότι θεωρητικά η Red Bull RB21 θα μπορεί να βγάλει ξανά στην επιφάνεια την αεροδυναμική της αποδοτικότητα -ειδικά μετά την αναβάθμιση της Ίμολα- για να προσπαθήσει να απειλήσει με αξιώσεις τη McLaren, που σταθερά ξεκινά κάθε φετινό τριήμερο ως το φαβορί.
Έτσι, ο Μαξ Φερστάπεν έχει ρεαλιστικές ελπίδες την Κυριακή να μειώσει το χάσμα των 25 βαθμών που τον χωρίζει από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας, Όσκαρ Πιάστρι, και των 22 βαθμών από τον δεύτερο Λάντο Νόρις.
Ωστόσο, αυτό το τριήμερο επιφυλάσσει δύο απρόβλεπτες παραμέτρους. Η πρώτη είναι η νέα τεχνική οδηγία της FIA, που τίθεται σε ισχύ αυτό το τριήμερο, για το δραστικό περιορισμό της ελαστικότητας της εμπρός πτέρυγας. Πολλοί πιστεύουν ότι αυτή η οδηγία μπορεί να στερήσει ένα μέρος του πλεονεκτήματος της McLaren και να βοηθήσει τις ομάδες που την καταδιώκουν, αλλά αυτό απομένει να αποδειχθεί μέχρι την Κυριακή.
Η δεύτερη παράμετρος είναι ότι πολλές ομάδες παραδοσιακά φέρνουν σημαντικές αναβαθμίσεις των μονοθεσίων τους στον αγώνα της Βαρκελώνης, διότι είναι μια πίστα που ευνοεί την “ανάγνωση” των αεροδυναμικών αυτών αλλαγών. Και ίσως τα παραπάνω δεδομένα να ξαναβάλουν στη μάχη του βάθρου τη Mercedes και τη Ferrari.
Η Scuderia θα παρουσιάσει την SF-25 με μεγάλες και εκτεταμένες αλλαγές, ελπίζοντας να καταφέρει με αυτές να βγάλει στην επιφάνεια την ταχύτητά της σε μια κανονική πίστα – μετά την παρένθεση του Μονακό, όπου το σιρκουί έκρυβε καλά όλα τα προβλήματα του cavallino. Όμως, είναι προς το παρόν άγνωστο αν τα προβλήματα αυτά θα λυθούν με αυτή την αναβάθμιση ή με τον ανασχεδιασμό της πίσω ανάρτησης, που αναμένεται στο GP Βρετανίας τον Ιούλιο.
GP Ισπανίας: Ελαστικά & στρατηγική
Μετά από δύο αγώνες με τις τρεις μαλακότερες γόμες από την εξάδα της Pirelli, στη Βαρκελώνη οι ομάδες θα έχουν στη διάθεσή τους τις τρεις σκληρότερες: τη σκληρή C1, τη μέση C2 και τη μαλακή C4.
Αυτό συμβαίνει διότι η πίστα του Μονμελό σε ορισμένα της σημεία καταπονεί ιδιαίτερα τα ελαστικά, με τις πολύ ισχυρές αεροδυναμικές φορτίσεις των μονοθεσίων στις γρήγορες στροφές (όπως είναι η 3 και οι δύο τελευταίες, όλες τους δεξιές).
Οι τρεις σκληρές γόμες έχουν τροποποιηθεί σε σχέση με πέρσι, καθώς η Pirelli θέλησε να μεγαλώσει το χάσμα της απόδοσής τους. Αυτό σημαίνει ότι είναι πολύ πιθανό να δούμε στον αγώνα της Κυριακής κατά κύριο λόγο τη μέση και τη μαλακή γόμα.
Όσον αφορά στη στρατηγική, τα τελευταία χρόνια ο αγώνας περιλαμβάνει σταθερά δύο πιτ-στοπς από κάθε οδηγό – λόγω φυσικά της φθοράς ειδικά του εμπρός αριστερού ελαστικού στις γρήγορες δεξιές στροφές.
Πέρσι όλοι οι οδηγοί στη γραμμή της εκκίνησης παρατάχθηκαν με τη μαλακή γόμα για το πρώτο stint, ενώ 12 οδηγοί χρησιμοποίησαν στον αγώνα τους τρεις τύπους γόμας – αφήνοντας τη σκληρή για το τελευταίο τους πιτ-στοπ. Όμως οι τρεις πρώτοι, Μαξ Φερστάπεν, Λάντο Νόρις και Λιούις Χάμιλτον, διάλεξαν ένα δεύτερο σετ μαλακής γόμας για το τελευταίο τους stint.
Παρακάτω μπορείτε να δείτε το πρόγραμμα του 9ου φετινού αγωνιστικού τριημέρου της Formula 1, από σήμερα Παρασκευή (30/05) μέχρι το GP της Κυριακής (1/07), και άλλες ενδιαφέρουσες πληροφορίες για το GP της Βαρκελώνης:
Πρόγραμμα GP Ισπανίας 2025
Παρασκευή 30 Μαΐου
- 14:30-15:30: Ελεύθερες Δοκιμές 1 (FP1)
- 18:00-19:00: Ελεύθερες Δοκιμές 2 (FP2)
Σάββατο 31 Μαΐου
- 13:30-14:30: Ελεύθερες Δοκιμές 3 (FP3)
- 17:00-18:00: Δοκιμές κατάταξης (Q)
Κυριακή 1 Ιουνίου
- 16:00: Αγώνας (GP)
GP Ισπανίας 2025 / 30 Μαΐου – 1 Ιουνίου 2025
- Πρώτο GP: 1991
- Μήκος πίστας: 4,657 km
- Γύροι: 66
- Συνολική διαδρομή: 307,236 km
- Ρεκόρ γύρου: Μαξ Φερστάπεν, 1:16.330 (2023)
- Νικητής 2024: Μαξ Φερστάπεν
- Περισσότερες νίκες: 6 (Μ.Σουμάχερ & Λ.Χάμιλτον)
- Πρόβλεψη θερμοκρασίας αέρα: 28-29° C (Κυριακή), 29-30° C (Σάββατο), 30-31° C (Παρασκευή)
- Πιθανότητα βροχής: 0% (Κυριακή), <20% (Σάββατο), 0% (Παρασκευή)
- Πιθανότητα εισόδου του οχήματος ασφαλείας: 38%
- Απώλεια χρόνου στο πιτ-στοπ: 22,2’’ (εκ των οποίων τα 2,5’’ σε στάση)
5 Hot Info για την πίστα του Μονμελό
- Ο πρώτος αγώνας αυτοκινήτων επί ισπανικού εδάφους έγινε το 1913 στη Γουανταράμα και επαναλήφθηκε 10 φορές μέχρι το 1933. Τρία χρόνια μετά ο ισπανικός Εμφύλιος έβαλε τέλος σε κάθε δραστηριότητα, και το μότορσπορ θα αναβίωνε στη χώρα μετά και από τον β’ παγκόσμιο πόλεμο.
- Το φετινό είναι το 55ο GP Ισπανίας στην ιστορία της F1, και το 35ο που διεξάγεται στην πίστα της Βαρκελώνης. Ο πρώτος αγώνας μπήκε στο πρωτάθλημα στη δεύτερη επαγγελματική σεζόν του σπορ, το 1951, και διεξήχθη στο σιρκουί του Πεδράλβες, στους δημόσιους δρόμους του ομώνυμου προαστίου της Βαρκελώνης.
- Ένα άλλο σιρκουί της καταλανικής πρωτεύουσας, στο πρώην Ολυμπιακό χωριό του Μόντσουικ Παρκ, φιλοξένησε το Ισπανικό GP δύο φορές, ενώ άλλες εννιά διεξήχθη στην πίστα της Χαράμα στα προάστια της Μαδρίτης και άλλες πέντε στη Χερέθ ντε λα Φροντέρα της Ανδαλουσίας. Τέλος, η Ισπανία έχει φιλοξενεί και άλλες επτά φορές το GP Ευρώπης, στη Χερέθ και στο σιρκουί της Βαλένθια.
- Το Ισπανικό GP καθιερώθηκε στο πρόγραμμα της F1 το 1986, και το 1991 μετακόμισε μόνιμα στην πίστα της Βαρκελώνης. Το 2007 ο σχεδιασμός της τελευταίας άλλαξε με την προσθήκη του σικέιν πριν από την τελευταία στροφή, αλλά αυτό δεν επέφερε τις προσδοκώμενες προσπεράσεις και αφαιρέθηκε πάλι πέρσι.
- Στη Βαρκελώνη ο Φερνάντο Αλόνσο πέτυχε το 2013 την τελευταία του -μέχρι σήμερα- νίκη στη Formula 1, σε μια τεράστια ισπανική φιέστα για τα 100 χρόνια από το πρώτο Grand Prix στη χώρα, και τρία χρόνια αργότερα ο Μαξ Φερστάπεν την πρώτη του στο σπορ. Εκείνη τη χρονιά, το 2016, ο νεαρός Ολλανδός εκμεταλλεύτηκε την περιβόητη σύγκρουση των Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόσμπεργκ, όπου οι δύο οδηγοί της κυρίαρχης Mercedes εξουδετερώθηκαν μεταξύ τους.
Πηγή: sport24.gr
